사량 상,하도 연도교 노선 변경해 가설 된다

여객선터미널 인접 산지부에서 순환도로 신설 우회 접속 총연장 1.8Km

도서지역주민과 관광객을 위한 교통편익을 증진하고 남해안시대를 대비한 교량의 관광자원화에 일조할 사량 상,하도 연도교 개설사업의 노선이 변경 될 전망이다.

통영시는 3일 오후 2시 시청회의실에서 시장, 시의원 및 지역주민 50여명이 참석한 가운데 사량상,하도 연도교 개설사업에 대한 노선지정 설명회를 개최, 여객선터미널 인접 산지부에서 미 연결 순환도로 신설해 우회 접속하는 총연장 1.8Km의 새 노선 지정이 합당하다는데 의견을 모았다.

시는 당초 사량면 금평리(진촌마을)에서 읍덕리 덕동마을을 연결하는 총 연장 0.86Km 교량길이 510m 연도교를 총사업비 404억원을 투입 2008년부터 2014년까지 완공할 예정 이었다.

그러나 시는 도래할 남해안 시대를 대비 신설될 연도교가 ▲사량도 진입관문의 랜드마크가 되고 ▲산지우회도로신설에 따른 관광 및 순환도로 역할 과 함께 ▲산과 산을 연결하는 교량입지조건상 최상임을 내세워 총 3개의 노선비교를 통해, 시점부 여객선터미널 인접 산지부 도로를 신설, 우회 통과하고 미 연결 된 순환도로를 신설 우회 접속하는 제3안으로 결정하는 것이 바람직 하다는 입장을 밝혔다.

시는 또 이 같은 결정이 남해안 시대에 부응해 요트 인구가 급증, 당초계획안대로 교량을 가설할 경우 교량높이가 낮아 요트가 운항 할 수 없는 점을 내세워 교량높이도 확보할 뿐 아니라 수려한 자연경관을 조망할 수 있는 3안을 결정 이유로 꼽았다.

한편 이날 주민 대표로 참석한 사량면 추연월씨는 발언을 통해 “사량도 1천여 가구중 차량은 5대가 전부다” 며 연도교 노선을 제3안으로 결정할 경우 “차량이 없는 마을주민들은 편도 800m가 넘는 길을 걸어서 교량을 건너야 하기 때문에 불편을 가중 시킬 수 있어 비교 1안이 합당하다”고 의견을 피력 했다.

이에 대해 설명회에 참석한 박정대 의원은 “100년 뒤의 미래를 내다보고 다리건설을 시행해야 될 것이다”며 3안의 타당성에대한 의미를 부여했다.

특히 제3안을 강력히 지지한 진의장시장이 설명회 말미에서 “이번 일은 자신에게 맡겨달라”고 말했고 이에 대해 참석자 모두가 박수로 환영함에 따라 사실상 제3안으로 결정, 연도교사업이 진행될 전망이다.